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更新时间:2024年04月30日

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4、这种传承,是足以令后辈运动员倚仗的力量。她们始终相信:我们可以的。
5、视频拍摄制作:汪晓青 鲍娜好央广网西宁4月29日消息1984年5月1日,青藏铁路西格段正式投入运营。时光匆匆40载,历经从无到有、从弱到强的蜕变,实现由“绿皮车”到“红皮车”,再到如今“复兴号”的升级,这段816.5公里的里程,见证了无数铁路人的付出和坚持,也承载着高原铁路的发展故事。近日,记者走进中国铁路青藏集团有限公司,聆听西格段开通运行40周年背后的故事。40年的铁路发展,餐饮的变化是一个很直观的物证。自青藏铁路西格段通车以来,列车上的餐食不断更新升级,发生了翻天覆地的变化。“西格段刚通车时,列车都是清一色的‘绿皮车’,当时密封性不好,总有沙尘进到车内,用的冰箱也是用冰块制冷的‘土冰箱’,当空调列车相继出现后,餐车的设备设施整体有了变化,‘土冰箱’变成了电冰箱,也有了油烟机,各方面条件改善了不少。”西宁客运段的厨师武建刚分享道。一张张珍贵的照片,是记录铁路不断实现跨越式发展的最好证明。西宁客运段餐车工作人员郝宝君36年乘务工作经历被“会说话的照片”记录,八部相机,30余万张照片,他用一张张照片讲述着时代的发展和铁路运输的变迁。58岁的李中石,是西宁机务段整备车间的一名高级技师,40年前,刚参加工作仅一年的他参与了西格段开通典礼,他的人生轨迹与西格段发展有了不可分割的印记。在34年的工作生涯中,李中石先后检查处理过的内燃机车型号达10余种。随着机车越来越先进,部件稳定性也更高,而各种检测维护设备也越来越齐全。目前,当机车入库通过检测棚时,李中石和同事就能直接从电脑上准确接收机车检测信息,在大幅度提高机车检修整备工作效率的同时,也降低了职工劳动强度。“月月穿新鞋,天天走老路。”这句铁路职工间的打趣,是铁路工务系统最重要的岗位之一——巡道工的真实写照。巡道工曾经在线路维修保养中占据着重要地位,承担着铁路线路巡养任务,涂述强便是其中的一名。“当时我们每天平均要走20公里路,工作环境很艰苦,责任很重大。”涂述强告诉记者,一年四季,不论昼夜还是严寒酷暑,他们都是风雨无阻奋战在铁路线上,成为铁路最忠诚的安全卫士。如今,巡道工这个岗位随着机械设备和智能化操作系统的上线而退出了历史舞台。“参加工作以后,只要是和工作相关的东西,我都会收藏起来。”40年前,徐超成为一名铁路职工,与西格线共同走过40载。从工务养路工干起,长期担任运转车长,奔走于西格线上。在众多收藏品中,徐超最喜欢的是与铁路有关的老物件,邮票、首日封和不同时期的火车票,记录着他在西格线上忙碌过的40年光景,也见证着铁路发展的印记。一段段回忆,一张张照片,一件件藏品,这些鲜活的宝贵记忆,镌刻在了每一位铁路工作者的脑海中,印刻着高原铁路发展的故事,成为时光长河里不散的印记。
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中新网据水利部网站消息,今年4月1日入汛以来,珠江流域北江、韩江已分别发生2次编号洪水。受近日强降雨影响,珠江流域韩江、东江、北江仍有涨水过程。4月28日12时50分,韩江干流三河坝水文站水位涨至42.01米,超过警戒水位0.01米,依据水利部《全国主要江河洪水编号规定》,编号为“韩江2024年第3号洪水”。
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中新网记者29日从陕西历史博物馆获悉,自5月1日起,“大唐遗宝——何家村窖藏出土文物展”面向公众免费开放,观众在成功预约陕历博本馆门票后即可参观。

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top9、在辽宁大学经济学院教授梁启东看来,渤海海峡是我国南北陆路交通的天堑,阻断了南北的铁路、公路交通,制约了东北、山东半岛及东部沿海地区的发展。他说,“由于没有大桥或隧道直通,海峡阻隔,陆路交通需要绕行山海关、天津,需要多走1000多公里,驾车绕行需要十几个小时,而海上轮渡受天气影响大。陆路交通从东北到上海、江苏、安徽等长三角区域,要绕行天津、河北,通达时间要多出三四个小时,严重束缚了区域客流和物流的交流。海底隧道是未来山东和东北地区共同的重大机遇。”