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核心阅读共同配送，即通过多个参与方之间的合作，将不同来源、不同目的地的快递包裹进行集中配送。共同配送新模式不仅打通了快递进村“最后一公里”，更释放出农村电商的强劲动力。数据显示，目前国内2800多个县级行政区中，已经有近一半区域探索了不同形式的快递共配模式。最近，河南光山东岳村的电商直播带货很是热闹，砖桥月饼、咸麻鸭蛋等农特产品快速上行。“以前寄快递要去10多公里外的镇上，现在离家200米就有快递驿站。”东岳村村民喻云意兴奋地说。陕西富平，不少村民发现，快递服务时效比以往大幅提升。“经常是前一天网上下单，第二天就能到货。”富平县曹村镇村民赵熊熊感慨。不同的地域，相似的体验，农村寄递更快捷的背后，是快递共同配送模式的快速兴起。通过将不同快递企业的快件进行集中配送，有效降低了快件运输成本，让快递进村更顺畅，农产品上行更有力。什么是快递共同配送？如何充分利用这一模式加快快递进村步伐？近日，记者进行了采访。组建网络，打通快递进村“最后一公里”早上7时许，旭日初升。山东禹城汽车客运站里，电商快递物流共同配送中心开启了一天的忙碌。近3000平方米的分拣中心内，信号灯闪烁，4个卸货口全部开启，对接一辆辆从济南各家转运中心进港的货车。紧接着，一件件包裹顺次进入环形自动分拣线，经电子面单扫描后，按照收件地址落入对应隔口。“去年9月，禹城交投集团牵头，整合中通、申通等5家快递公司组建了共同配送网络。”中心负责人任建彬说，运营一年来，已建成1个县级物流分配中心、13个乡镇级分拨中心和544个村级快递物流服务点，分拣配送效率提升超过50%，每天进港快递数量从5万多件提升至超7万件。约莫两小时后，分拣进入尾声。90号隔口对应安仁镇，一旁，一辆8米长的农村公交车已从不远的场站驶抵停靠。走近一看，这是一辆经过精心改造的班车——后车门区域的两个座位已被拆除并安装了玻璃门，打造出独立包裹仓储区，实现了“客货分离”。拉着快递，载着乘客，半小时不到，记者一行便到达了安仁镇物流快递配送综合服务站，经过二次分拣后，再由通村小公交运送至超市内辟出的村内服务点，村民扫码取件完成配送。抬眼看进村时间，刚过上午10点半。“这个速度放在过去是不可想象的。”任建彬告诉记者，以往，禹城市农村快递服务由各家快递企业“各自为战”，单量小、成本高，服务站点难以实现“村村达”，相对偏远的村民只能次日去10公里外的乡镇取件，费时又费力。“借助覆盖城乡的共配网络，我们创立了‘禹众不同’区域农产品品牌，如今已有30家企业入驻。”禹城市交通运输事业发展中心副主任白洪滨介绍，以供销社瑞联电子商务公司为例，今年7、8月份，月均订单量已达2.6万件，月均交易额突破130万元，与上半年月均相比实现大幅增长。不只在禹城。数据显示，国内2800多个县级行政区中，目前已经有近一半区域探索了不同形式的快递共配模式。“共同配送实现了多个参与方之间的资源整合和优化，使其能以更低成本、更高时效和更优服务，适应农村消费需求和电商发展。”国家邮政局发展研究中心研究员程文强说，比如，在共配模式之下，多家快递公司可以共享配送车辆、仓储设施，从而降低物流成本，还能通过集中配送和路线优化，缩短配送时间，提升服务质量。各地因地制宜积极探索多种发展模式共同配送，关键在“共”，即通过多个参与方之间的合作，将不同来源、不同目的地的快递包裹进行集中配送。近年来，为深入推进快递进村，更好激活农村市场，各地因地制宜探索出多种共同配送发展模式。——“快快合作”，多家快递公司组成快递联盟，共享资源和网络。陕西富平，今年8月底，在渭南市邮政管理局指导下，地方商务部门整合中通、申通等多家快递企业及一家商贸流通企业，引进自动分拣设备，打造共同配送体系。依托14个镇级电商综合服务中心和140个村级电商综合服务站，设立了232个村级快递站点，如今富平县已形成县级分拣、镇级中转、村级收发的农村寄递物流体系，助力快递企业降低综合运营成本30%至50%。中通富平县分公司负责人杜康介绍，目前，富平主要快递企业计划将县级总部集中迁入同一园区，进一步深化共同配送，更好降本增效。——“快递孵化”，单家快递公司主导，承揽其他企业收派件。一些快递公司正在尝试建立专门的乡村寄递平台，通过整合多家快递公司的资源和网络，实现统一管理和协同配送。安徽长丰，顺丰旗下驿加易科技有限公司搭建起县乡村三级物流共配网络，由其提供场地、车辆、信息系统等服务中通、极兔等企业收派件。“各家企业将快件从镇上交给顺丰后，每天两趟随就近顺丰物流班车送到村里。”驿加易科技负责人说，目前，该业务已覆盖当地一半的行政村，村民平均取件距离缩短6公里，村民日均寄递量也大幅提升。——“跨界融合”，快递公司携手合作社，拓展农村市场。在特色农产品主产区，一些快递公司为拓展农村市场，与电商平台、农业合作社等协作，通过共同配送农产品，降低物流成本。在江苏苏州，京东物流携手多家专业合作社，在大闸蟹产地附近设置近200个揽收点位、投入近千名快递员揽收作业，同时提供免费打包和上门取货服务，协助客户出货，让农户享受“足不出户”寄递服务。“不同的服务形态传递出同样的理念，快递共同配送旨在通过资源整合、合作协同，提高效率和服务质量。”程文强说。强化协同水平，发展前景广阔作为打通农村物流“最后一公里”的创新举措，快递共同配送模式尽管发展成效显着，但在实践中仍面临一些挑战。“短期看，共同配送需要快递公司、电商平台和社区驿站等多方主体通力合作，但不同快递公司之间往往存在竞争关系和业务差异，在一定程度上加大了合作协调难度。”程文强说，比如各家快递公司的信息系统和技术标准不尽相同，在共同配送过程中，如何以信息共享优化物流调度成为一大难题。长远看，随着农村电商快速发展，如何处理高峰期的配送需求、提高配送效率和准确性，成为共同配送面临的重要挑战。“目前县级自动分拣中心单日最大拣货量达12万件，但仍需进一步提升。”任建彬介绍，中心正进行升级改造，在客运站部分停车场上改建快递上行仓，并上线自动化分拣线，进一步提升分拣能力。发展中的问题需要在发展中解决。采访中，多位业内人士表示，随着快递市场竞争更加激烈，服务质量与用户体验成为竞争焦点，兼具环境友好、资源共享、成本节约和服务提升优势的快递共同配送模式拥有广阔发展空间。当前，每天有1亿多件快递包裹在农村地区流动，快递业畅通了工业品下乡进村和农产品出村进城的渠道。“持续完善物流网络、技术应用、政策支持，进一步推动快递共同配送进村步伐，将有力促进消费升级、畅通经济循环，为推进乡村振兴贡献力量。”国家邮政局有关负责人表示。《 人民日报 》分享让更多人看到在单杠上晃来晃去一个引体向上也拉不起来、5分多钟跑完800米上楼两腿直哆嗦……记者近日走进一些高校调查发现，部分学生身体素质堪忧。八师石河子市以高水平建设国家物流枢纽为抓手高质量融入共建“一带一路”大格局 11月25日，一列载有60个集装箱的中欧班列缓缓驶出八师石河子市多式联运国际综合物流港。该物流港是兵团最大的多式联运物流场站、新疆第二大中欧班列集结中心，今年截至目前，到发货总量1500多万吨，已超过去年全年总量。近年来，八师石河子市依托北疆雄厚的重化工及制造业发展基础，积极整合全疆物流资源，推进生产服务型物流枢纽建设，打造集公铁空多式联运于一体的产业服务模式创新枢纽和现代供应链组织中心。2018年，石河子市入围生产服务型国家物流枢纽承载城市。据悉，石河子生产服务型国家物流枢纽由工业物流区和综合物流区两个互补功能区组成，集聚先进的物流设施、仓储设施和信息技术，在承担中欧班列集疏运体系建设、口岸铁路通关运力组织、国际国内物流通道建设等方面发挥了重要作用。2022年，石河子枢纽成功入选“十四五”首批国家物流枢纽后，紧紧围绕“一带一路”倡议，加强与中亚、西亚和欧洲等国际市场互联互通；依托疆内铁路公路通道，出口聚氯乙烯、工业硅、纺织服装等产品，通过融入全球产业链，推动外向型产业经济发展；联动疆内陆港型、商贸型、空港型枢纽，为新材料、先进装备制造等产业提供原材料、中间品、产成品的物流组织及交易结算，逐步成为全疆工业物流组织中心。“如今，石河子枢纽已辐射国内17个省区市、51个城市以及海外46个城市。今年截至目前，该枢纽共开行中欧班列108列，已连续7年稳定开行中欧班列达百列以上。”八师石河子市发改委主任张彦军说，“石河子枢纽不仅与共建‘一带一路’国家深化合作，也为稳定全球产业链供应链、服务内外经济双循环、促进全球经济发展注入了‘兵团动力’。”